Konzernlagebericht
Überblick
| Ausgewählte Kennzahlen in Mio. € | 2011 | 2010 | Verän- derung absolut | Verän- derung % |
| Reisende Personenverkehr (Schiene und Bus) im Mio.* | 2.734 | 2.731 | + 3 | + 0,1 |
| Verkehrsleistung Personenverkehr (Schiene) in Mio. Pkm* | 79.136 | 78.489 | + 647 | + 0,8 |
| Verkehrsleistung Personenverkehr (Bus) in Mio. Pkm* | 8.763 | 9.214 | - 451 | - 4,9 |
| Verkehrsleistung Güterverkehr in Mio. tkm | 111.980 | 105.794 | + 6.186 | + 5,8 |
| Sendungen im europäischen Landverkehr in Tausend | 95.836 | 80.816 | + 15.020 | + 18,6 |
| Luftfrachtvolumen (Export) in Tausend t | 1.149 | 1.225 | - 76 | - 6,2 |
| Seefrachtvolumen (Export) in Tausend TEU | 1.763 | 1.647 | + 116 | + 7,0 |
| Umsatz bereinigt | 36.371 | 33.152 | + 3.219 | + 9,7 |
| Umsatz vergleichbar | 34.358 | 33.149 | + 1.209 | + 3,6 |
| EBITDA bereinigt | 3.204 | 2.803 | + 401 | + 14,3 |
| EBIT bereinigt | 1.466 | 1.130 | + 336 | + 29,7 |
| Jahresergebnis | 987 | 467 | + 520 | + 111 |
| ROCE in % | 10,7 | 8,2 | - | - |
| Netto-Finanzschulden per 31.12. | 8.863 | 9.101 | - 238 | - 2,6 |
| Brutto-Investitionen | 1.621 | 1.266 | + 355 | + 28 |
| Netto-Investitionen | 1.587 | 1.228 | + 359 | + 29,2 |
* Ohne Arriva.
In einem anhaltend dynamischen, wenn auch sich im Jahresverlauf abschwächenden wirtschaftlichen Umfeld [siehe rechts] konnte der DB Mobility Logistics Konzern (DB ML-Konzern) im Geschäftsjahr 2011 erneut teils deutliche Volumenzuwächse erzielen und damit seinen Wachstumskurs fortsetzen. Dies gilt insbesondere für den Europäischen Landverkehr, den Schienengüterverkehr und die Seefracht.
Die Leistungsentwicklung der Geschäftsfelder DB Bahn Regio und DB Bahn Fernverkehr war in Summe leicht positiv. Zuwächse waren im Schienenpersonennahverkehr zu verzeichnen, während die Entwicklungen im Fernverkehr durch zahlreiche negative Einmaleffekte belastet waren.
Die teilweise starken Volumenzuwächse in den Geschäftsfeldern DB Schenker Rail [siehe rechts] und DB Schenker Logistics [siehe rechts] spiegeln sich auch in dem deutlichen Umsatzwachstum auf vergleichbarer Basis wider.
Wesentliche Auswirkungen auf die Ertragslage [siehe rechts] resultierten im Berichtsjahr zudem aus konsolidierungskreisbedingten Veränderungen. Hier wirkte sich im Berichtsjahr die erstmalig ganzjährige Einbeziehung der seit dem 1. September 2010 vollkonsolidierten Arriva mit einem zusätzlichen Umsatzeffekt von 2,0 Mrd. € maßgeblich aus. Nach dieser Akquisition haben sich zudem Änderungen in der Organisationsstruktur [siehe rechts] des DB ML-Konzerns ergeben, die ab dem 1. Januar 2011 wirksam geworden sind.
Die operative Ergebnisentwicklung [siehe rechts] war im Berichtsjahr insgesamt weiter erfreulich. Infolge der positiven Entwicklung der Geschäftsfelder [siehe rechts] zeigte sich auch das Jahresergebnis [siehe rechts] deutlich verbessert.
Alle unsere Wertmanagementkennziffern [siehe rechts] haben sich im Berichtsjahr weiter in Richtung der jeweiligen Zielgrößen verbessert.
Die Investitionstätigkeit [siehe rechts] haben wir im Berichtsjahr weiter gesteigert. Dies resultierte im Wesentlichen aus der Beschaffung von Fahrzeugen für den Regionalverkehr.
Die Netto-Finanzschulden [siehe rechts] sind per 31. Dezember 2011 leicht zurückgegangen. Diese weitere Verschuldungsreduzierung konnte trotz einer deutlichen Ausweitung der Investitionen erreicht werden.
Als Teil des Deutsche Bahn Konzerns (DB-Konzern) verfügte der DB ML-Konzern auch im Berichtsjahr im Rahmen der DB-Konzernfinanzierung unverändert über die Möglichkeit einer günstigen Refinanzierung und konnte sich zu guten Konditionen Fremdkapital zur Refinanzierung auslaufender Finanzschulden beschaffen.
Letzte Aktualisierung: 20.06.2012