Regionale Presseinformationen

Erneuerung von 7,5 Kilometer Gleisen, 500 Schwellen und einer Weiche zwischen Assenheim und Heldenbergen • Parallel: Arbeiten an Treppen und Beleuchtung im Bahnhof Assenheim • Baustellen machen Sperrung der Strecke erforderlich • Anpassungen im Regionalverkehr

Bohrprogramm entlang der Bahnstrecke zwischen südlichem Mainufer und Frankfurter Südbahnhof liefert Informationen zu Bodenverhältnissen • Resultate sind Basis für Planung des neuen Schlachthofbrückenzugs• Vereinzelte Sperrungen im Straßenbereich zu erwarten

Arbeiten an sechs Wochenenden zwischen 22. August und 28. September sowie nachts • Zugang zu Bahnsteigen 14/15 und 16/17 während der Bauphase nicht möglich • Gleisänderungen, Umleitungen und teilweise angepasstes Angebot im Regional- und Fernverkehr

Nach Ausbildungsoffensive und Einstellungen erste Verbesserung der Personallage in den Stellwerken • Am jedoch Wochenende noch Anpassungen erforderlich • Konzept gilt noch bis März 2026

Bahnstrecke zwischen Kassel Hauptbahnhof und Kassel-Wilhelmshöhe seit 28. Juli freigegeben • Nächster Bauphase im Abschnitt Vellmar-Osterberg – Kassel Hauptbahnhof bis 18. August

Arbeiten vom 2. August (1:40 Uhr) bis 18. August (5:00 Uhr) parallel zu Gleis- und Weichenerneuerung auf der Strecke • Ersatzangebot für Fahrgäste der S-Bahn-Linie S2 bis Dietzenbach Bahnhof • Abschließende Bauwerksarbeiten bis zum 1. Oktober ohne Auswirkungen auf den Zugverkehr

Baubeginn für die erste Schallschutzwand mit über 1.800 Metern Länge • Hauptarbeiten bis voraussichtlich Oktober • Insgesamt über 5.000 Meter lange Schallschutzwände in Merzig • Bereits rund 5,3 Millionen Euro investiert

Bauarbeiten bis 20. Oktober • Anpassungen und Ersatzangebote auf einigen Linien im Nahverkehr • Fertigstellung der Station bis Ende des Jahres

Erforderliche Freigaben aufgrund knapper Kapazitäten bei Prüfexpert:innen stehen weiter aus • Station seit Mitte April aus Richtung Limburg anfahrbar • Weiter Ersatzangebot für Fahrgäste in Richtung Limburg

Die Flutkatastrophe im Sommer 2021 hat die Ahrstrecke in weiten Teilen komplett zerstört. Gemeinsam mit den Partner:innen geht es seit dem mit dem Wiederaufbau voran. Gleichzeitig elektrifiziert die DB die Strecke. Aktuelle Informationen und Meilensteine auf dem Weg dahin sind in diesem Presseblog veröffentlicht.