Digitale Automatische Kupplung

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Diese Bahn bewegt Deutschland. Jeden Tag.

Eine Bahn. Verlässlich. Für alle Menschen.

Infrastruktur

Wir betreiben ein 33.400 Kilometer langes Netz mit 5.400 Bahnhöfen, die täglich von 450 Bahnunternehmen und 50.000 Zügen genutzt werden.

Personenverkehr

Täglich sind mehr als fünf Millionen Menschen mit der Deutschen Bahn unterwegs – in ICE- und Intercity-Zügen, im Regional-Express oder in Regional- und S-Bahnen.

Güterverkehr

DB Cargo ersetzt jeden Tag klimafreundlich rund 80.000 Lkw-Fahrten in ganz Europa.

Die Deutsche Bahn startet neu.

Wir machen unsere Strukturen schlanker und leistungsfähiger. Wir stärken die Macher vor Ort, die dafür sorgen, dass Züge fahren und Menschen ankommen. Erste Veränderungen sind spürbar – im Betrieb, am Bahnhof und im Zug.Nicht alles wird gleich perfekt sein. Der konsequente Weg zählt. „Neu startet heute“ steht dafür. Wir bauen eine bessere Bahn. Jeden Tag.Die Sanierung braucht Zeit. Deshalb setzen wir drei Sofortprogramme um – für mehr Sicherheit und Sauberkeit an Bahnhöfen, mehr Komfort im Fernverkehr und eine bessere Kundenkommunikation.

Mit noch saubereren Zügen und einer verlässlicheren Bordgastronomie macht die DB Zugreisen für Fahrgäste spürbar angenehmer und attraktiver. Dafür investiert der Fernverkehr der DB im Jahr 2026 zusätzlich rund 20 Millionen Euro.

Die DB informiert Kund:innen vor und während ihrer Reise zukünftig noch besser – sowohl im Zug, am Bahnhof als auch auf den digitalen Auskunftskanälen.

Für unsere Fahrgäste und Besucher:innen erhöht die DB die Sicherheit und verbessert die Sauberkeit an Top-Bahnhöfen sowie an Bahnhöfen in der Fläche. Außerdem gestaltet die DB mehr Stationen zu Zukunftsbahnhöfen um.
Einführung einer Digitalen Automatischen Kupplung (DAK) in Europa als zentraler Baustein für die Automatisierung und Digitalisierung des Schienengüterverkehrs.

Im Schienengüterverkehr in Europa werden seit mehr als 100 Jahren fast ausschließlich Schraubenkupplungen verwendet. Um Wagen zu verbinden, wird ein 20 kg schwerer Bügel auf den Haken des nächsten Wagens gelegt. Die Kupplung wird dann durch Drehen an einem Schraubgewinde hinter dem Bügel gespannt. Die Luftleitung für die Bremsen wird ebenfalls händisch verbunden.

Eine Digitale Automatische Kupplung (DAK) verbindet Güterwagen automatisch miteinander. Sie stellt ohne Handarbeit des Rangierpersonals eine mechanische Verbindung zwischen den Wagen her. Gleichzeitig kuppelt die DAK die Luftleitung für die Bremse sowie eine Strom- und Datenbusleitung aneinander; auch dies geschieht automatisch.

Vorteile der DAK

Eine DAK vereinfacht das Zusammenstellen eines Güterzugs vor der Abfahrt. Mehr Güterwagen können in kürzerer Zeit bereitgestellt werden. Die Kapazität an Rangier- und Umschlagbahnhöfen kann um 40 Prozent steigen.

Gleichzeitig schafft die DAK die Voraussetzungen für die Digitalisierung und Automatisierung des Schienengüterverkehrs, denn durch die Strom- und Datenleitungen können Produktivitätseffekte von Automatisierungskomponenten für den Schienengüterverkehr erschlossen werden.

Digitale Automatische Kupplung (DAK) - Motiv vom Einbau in einen Güterwagen bei DB Cargo in Mannheim

Gemeinsam in Europa für die Digitale Automatische Kupplung

Die DAK ist ein elementarer Baustein für das Wachstum des Schienengüterverkehrs in Europa.

Um die Einführung einer DAK in Europa zu stemmen erfordert es einen gemeinsamen Kraftakt des Eisenbahnsektors und Bedarf der Unterstützung durch die Politik.

Die DB engagiert sich maßgeblich an der vom Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur (BMVI) beauftragten und finanzierten Erprobung von Digitalen Automatischen Kupplungen, um auf eine europaweite Einführung der DAK hinzuarbeiten.

Innerhalb der DB ist das Projekt DAK im Konzernprogramm Technical Excellence (TecEX) verortet.