Co-Modalität der Verkehrsträger fördern

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Diese Bahn bewegt Deutschland. Jeden Tag.

Eine Bahn. Verlässlich. Für alle Menschen.

Infrastruktur

Wir betreiben ein 33.400 Kilometer langes Netz mit 5.400 Bahnhöfen, die täglich von 450 Bahnunternehmen und 50.000 Zügen genutzt werden.

Personenverkehr

Täglich sind mehr als fünf Millionen Menschen mit der Deutschen Bahn unterwegs – in ICE- und Intercity-Zügen, im Regional-Express oder in Regional- und S-Bahnen.

Güterverkehr

DB Cargo ersetzt jeden Tag klimafreundlich rund 80.000 Lkw-Fahrten in ganz Europa.

Die Deutsche Bahn startet neu.

Wir machen unsere Strukturen schlanker und leistungsfähiger. Wir stärken die Macher vor Ort, die dafür sorgen, dass Züge fahren und Menschen ankommen. Erste Veränderungen sind spürbar – im Betrieb, am Bahnhof und im Zug.Nicht alles wird gleich perfekt sein. Der konsequente Weg zählt. „Neu startet heute“ steht dafür. Wir bauen eine bessere Bahn. Jeden Tag.Die Sanierung braucht Zeit. Deshalb setzen wir drei Sofortprogramme um – für mehr Sicherheit und Sauberkeit an Bahnhöfen, mehr Komfort im Fernverkehr und eine bessere Kundenkommunikation.

Mit noch saubereren Zügen und einer verlässlicheren Bordgastronomie macht die DB Zugreisen für Fahrgäste spürbar angenehmer und attraktiver. Dafür investiert der Fernverkehr der DB im Jahr 2026 zusätzlich rund 20 Millionen Euro.

Die DB informiert Kund:innen vor und während ihrer Reise zukünftig noch besser – sowohl im Zug, am Bahnhof als auch auf den digitalen Auskunftskanälen.

Für unsere Fahrgäste und Besucher:innen erhöht die DB die Sicherheit und verbessert die Sauberkeit an Top-Bahnhöfen sowie an Bahnhöfen in der Fläche. Außerdem gestaltet die DB mehr Stationen zu Zukunftsbahnhöfen um.
Verkehrsverlagerung zugunsten der Schiene ist ein gemeinsames Ziel der Deutschen Bahn und der Politik. Die Umsetzung dieses Ziels erfordert neben unternehmerischen Anstrengungen der DB AG eine geeignete Ausgestaltung der ordnungspolitischen Rahmenbedingungen.

Seit Inkrafttreten der Bahnreform am 1. Januar 1994 muss sich die Deutsche Bahn im Wettbewerb am Verkehrsmarkt als Wirtschaftsunternehmen behaupten. Öffentliche Finanzierungsbeiträge, mit denen die Bahnen für den Bund und die Länder Aufgaben der Daseinsvorsorge erfüllen, beschränken sich im Wesentlichen auf zwei Aspekte: Investitionen für Aus- und Neubau, Ersatz der Bundesschienenwege sowie auf Leistungen im Schienenpersonennahverkehr, die die Bundesländer bei der DB und anderen Bahnen bestellen. Der Steuerzahler wird seit der Bahnreform bei gleichzeitig verbesserter Daseinsfürsorge immer mehr entlastet. Mit Blick auf das prognostizierte Verkehrswachstum müssen die Investitionsmittel des Bundes auf hohem Niveau verstetigt werden, um die wesentlichen Engpässe im deutschen Schienenetz zu beseitigen.

Die Deutsche Bahn hat sich seit der Bahnreform von einer nationalen Eisenbahn zu einem international erfolgreichen Verkehrsunternehmen weiterentwickelt. Neben dem Kernbereich des Schienenverkehrs haben dabei zunehmend verkehrsträgerübergreifende Beförderungs-, Transport-, und Logistikdienstleistungen an strategischer Bedeutung gewonnen. Die DB setzt auf die Stärken der verschiedenen Verkehrsträger und deren Vernetzung. Der Erfolg der Schiene im Zusammenspiel mit anderen Verkehrsträgern wird maßgeblich von der Leistungsfähigkeit und Kundenorientierung der Eisenbahnverkehrsunternehmen bestimmt.

Darüber hinaus hat die Ausgestaltung der fiskal-, steuer- und ordnungspolitischen Rahmenbedingungen Einfluss auf den Markterfolg der Schiene und des öffentlichen Verkehrs insgesamt. Der Politik stehen wichtige Instrumente zur Verfügung, um die Co-Modalität der Verkehrsträger zu fördern und die Rolle der Schiene bei der ökonomisch effizienten und klimaverträglichen Bewältigung des Verkehrswachstums zu stärken.